济南重汽车辆坏在路上了时候，一般会怎么做A、直接联系附近修理厂救援一般都会被宰B、选择联系自己熟悉的修理厂路途费用就会过高其实很多时候碰到这种事情，只是因为车主没有明确的判断能力，其实维友们在接到司机救援电话的时候，也会让车主进行一个初步的判断，方便下一步的维修准备，今天小编就给大家讲述一个经典的两难案例。

　　救援中的运输车救援中的运输车案例分享：

　　一辆欧曼340牵引车，车主四年龄已行驶88万公里，2018年走到沙漠公路接近苏红图下了一个20公里的慢坡，路边空场停车习惯性检查车，发现发动机下排气管严重滴机油打开前盖，发现加机油的孔也有严重泄漏痕迹，停车一小时后，拔出机油尺，发现机油液面缺失严重动机下排气管严重滴机油动机下排气管严重滴机油发动机下排气滴机油现象，主要因两种故障引起：

　　A:“上窜机油”---四配套损坏，是由故障后的汽缸壁和活塞之间窜，建议停止行驶，原地修复，否则导致高速公路抛锚引发恶性后果B:“下窜机油”---因气门杆和气门导管之间的磨损间隙过大而窜，可继续行驶当时面临两个选择：

　　1、如果是四配套，就只能在这个荒凉的地方原地修，面临的就是高额的修理费和几天“被宰”的修理过程。

　　2、如果是导管损坏，可继续行驶，直至回家修气门导管，修理费合理而且不耽误行程。

　　此时必须用排除法，理智科学地确定故障原因，综合发动机目前水温和机油压力正常、怠速稳定、自更换新的四配套刚使用16万公里，异响及其轻微，后排气管不冒烟，动力无异常，固认为下窜机油，导管损坏的几率很大。

　　济南重汽：补充机油补充机油有一个细节虽然微乎其微，但是在这次“排除法”分析中，不使用排气刹，不滴机油，是导管损坏；不使用排气刹，滴机油依旧，是四配套损坏。

　　开始确定问题为了进一步确诊故障源，补充了一小桶4升机油，把空桶固定在下排气管接口，继续行驶排查。

　　为避免习惯性使用排气刹，在手柄开关处套了一个手套，防止手贱犯错误。

　　避免习惯性使用排气刹避免习惯性使用排气刹经过忐忑的数百公里不使用排气刹行驶，发现下排气滴机油现象消失，发动机没有进一步恶化，所以可以确诊为气门导管损坏。

　　直至放心行驶1000公里后，行驶到新疆哈密的陕汽潍柴服务站，进行快速合理的修复，更换所有气门(口)、导管(油封)，修理显然小贵，但发动机状态良好，轻微异响消失，动力恢复。